Standard de qualité

Standard de carton et de papier

Nous partons d'un carton gris d'au moins 1200 g. Pour les spiritueux, nous recommandons 1400 g. C'est plus lourd que ce que vous trouverez sur la plupart des sacs standard, et c'est la différence entre un sac qui garde sa forme et un qui se plie dès la première bouteille. Nous n'utilisons pas de carton gris recyclé. Il est plus mou, il se déforme et il casse au niveau du rainage. Si un fournisseur vous propose un prix qui semble trop beau, demandez-lui quel carton il met à l'intérieur.

Le papier de couverture fait au moins 157 g, spécial ou couché. Kraft, carte blanche, carton doré ou argenté, floqué, texturé façon cuir. Le papier de couverture fait le travail visuel, mais le carton en dessous fait le travail structurel. Le papier à forte humidité est exclu. Il gondole pendant le pelliculage et pèle sur les bords. Vous ne le verrez pas le premier jour. Vous le verrez en rayon. Et une fois que le papier de couverture pèle, le sac est fini. Personne ne réutilise un sac qui semble perdre ses couches.

Voici un mode de défaillance que nous voyons souvent : un acheteur envoie la photo du sac d'un concurrent, demande le même rendu, mais ne précise pas le carton. Nous chiffrons avec du carton gris de 1200 g, le concurrent chiffre avec quelque chose de plus léger. Les sacs sont identiques sur les photos. En main, l'un donne l'impression d'un cadeau, l'autre d'un sac de supermarché. On ne corrige pas cela avec une meilleure impression. Le carton, c'est le sac.

Calage et ajustement à la bouteille

La règle du calage est simple : la bouteille est maintenue en quatre points. Pas de col non soutenu, pas d'épaule non soutenue. C'est là que les casses se produisent. Nous vérifions cela de trois façons. Nous secouons la boîte pendant dix secondes, aucun mouvement. Nous l'inclinons à 45 degrés, aucun glissement. Nous la retournons, la bouteille ne se dégage pas. Si la bouteille bouge lors de l'un de ces tests, le calage est incorrect et nous le corrigeons avant la production.

Un plateau en velours, de la mousse EVA, un blister ou de la pulpe moulée. Chacun a un ressenti différent. Le velours évoque le haut de gamme, la mousse EVA la protection, la pulpe moulée le durable. Mais tous doivent maintenir la bouteille de la même manière. Quatre points, aucun mouvement. C'est non négociable.

Soyons directs sur un point : un col non soutenu est la défaillance de calage la plus courante que nous voyons. La bouteille semble bien placée dans la boîte, mais le col flotte. Une chute, un transporteur brutal, et le col casse. Nous ne livrons pas cela. Pas même pour un prototype. La règle des quatre points n'est pas une suggestion. C'est la différence entre un cadeau et une réclamation.

Tolérances et contrôle des couleurs

Notre tolérance de contrôle est de plus ou moins 1 mm sur les calages, plus ou moins 2 mm sur le corps de la boîte. Cela semble strict, mais c'est ce qui empêche une fermeture magnétique de s'ouvrir et un tiroir de coincer. Sur les boîtes pliantes, les rainages ne doivent pas se fissurer, la position de l'aimant est de plus ou moins 1 mm, et les coins sont à 90 degrés une fois montés. Si un coin est faux, toute la boîte semble ivre.

La couleur est assortie au Pantone. Nous procédons à l'approbation du premier article et à un échantillonnage en cours de tirage. Le noir, le bleu profond et le bordeaux sont les plus difficiles à maîtriser. Ils révèlent chaque variation de densité d'encre. Si votre couleur de marque est l'une de celles-ci, prévoyez une étape supplémentaire d'épreuvage. Ne validez pas sur une photo. Validez sur un échantillon physique.

Encore un point sur la tolérance : nous mesurons chaque calage par rapport à un gabarit maître, pas par rapport à la boîte. Si le calage est trop grand de 1 mm, il ne s'emboîte pas. S'il est trop petit de 1 mm, la bouteille bouge. Les deux sont des défauts. Et pour les boîtes pliantes, nous vérifions la rainure avec un cycle de pliage-dépliage. Si la rainure se fissure, la boîte est au rebut. Vous ne pouvez pas voir cela sur une photo non plus.

Contrôles internes avant expédition

Avant toute expédition, nous effectuons nos contrôles internes. Un test de chute sur six faces de 1.2 m avec la bouteille chargée. Une charge de gerbage de 40 kg ou plus pendant 24 heures. Une simulation de vibrations routières et maritimes. Aucun mouvement interne. Ce ne sont pas des tests de tiers. Ce sont nos contrôles, effectués dans nos locaux, avec votre bouteille à l'intérieur.

Si un contrôle échoue, la commande ne part pas. Nous retravaillons ou nous refaisons. C'est la seule façon d'éviter qu'un sac à vin n'arrive avec une poignée déchirée ou un coin écrasé. Vous ne pouvez pas inspecter la qualité à la fin. Vous devez la construire dès le carton, le calage et le rainage.

Voici à quoi ressemble un test de chute raté : la bouteille est intacte, mais la poignée du sac se déchire au niveau de la couture. Ou bien le coin de la boîte s'écrase et la fermeture magnétique s'ouvre. Nous ne débattons pas pour savoir si c'est acceptable. Ça ne l'est pas. Nous renforçons la poignée ou la construction des coins, puis nous testons à nouveau. C'est pourquoi nous faisons cela avant l'expédition, et non après que votre client vous a appelé.

Questions que se posent les acheteurs